在今年上半年，北京开设了28条“死路”，交通指

中央城市地区高峰期的平均道路交通指数为5.64，一年一度为6.47％； 28条死路已经完成； 17个市政交通救济项目已完成；并进行了48个主要交叉点。市政运输委员会发布了“综合运输治理报告卡的上半年”。北京的运输以“集成，网络编织，优化，强度和提高效率”为指导，以促进交通运营效率的显着提高。在今年的上半年，高峰期中心城市地区的平均道路交通指数为5.64，每年6.47％减少，并且中度拥塞的天数减少了17天。海地地区和什安山区的海德地区指数分别降低了9.03％和7.86％。在一周的高峰时段，陆上巴士，汽车和其他运营速度得到了改善。平均每日体积城市和中央城市的旅行E分别为5,518万和3421万，分别增加1.9％和0.2％。为了进一步促进绿色旅程，北京继续建立火车运输建筑。第17行的其余部分（工人体育场西里海）和第6行的南部延伸（Lucheng-Dongxiaoy View）的主要结构的站点和部分完成。开放后，北京火车网络网络将更有可能被拒绝为公民提供更多的旅行选择。在铁路和公共汽车的组合方面，北京是62条传统的公共汽车路线，增加了46.6公里的NetW射程，重复路线的长度为122.2公里，并建立了288个重复的车站，促进了77个住宅社区的旅程。对于Weigongcun，Xibeeral和Dabangmen South等火车站，通过添加和移动的巴士进一步增加了50米火车巴士连接的比例停下来。目前，50米的城市连接率已提高到90％，这有效地减少了公民时间的运动和成本。